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2018.12.12

自動車の新しい技術と事故解析

自動ブレーキ、車線をはみ出した時のアラームなど、最近の車には様々な新しい技術が導入されている。

自動運転実現に向け、今後も、そうした新しい技術が益々導入されていくはずである。

こうした新しい技術を事故解析に生かす方法があると思う。例えば、後続車両による追突なのか、前方車両が後退したことによる逆突なのかが争われた場合には、後続車両に自動ブレーキ機能が備わっていた場合には、その記録が参考になるのではないだろうか? つまり、もし後続車両による追突であるならば、危険を探知し自動ブレーキ機能が作動したという何らかの記録が残るのではないか?

また、どちらの車が車線変更したのかが争われた場合には、上記のアラーム機能の記録が参考になるのではないだろうか?

しかし、私のように文系の人間には、最新の機能を備えた自動車が、どのような記録を残しているのか、どのくらいの期間保存されているのか、どのように利用できるのかを十分に理解することが難しい。また、仮にそうした記録を活用し得るとしても、その解析はどこに依頼すればよいのか?

ナビや携帯電話にも位置情報を特定する機能が備わっている。事故の時に静止していたのか、どの方向に進んでいたのかも把握されているのだろうが、そうした記録は残るのだろうか?

こうした問題について、文系の人間にも分かりやすい解説書の登場を期待したい。

 

 

交通事故のダメージを乗り越え、
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弁護士 榎木貴之

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交通事故問題の将来

愛知県内の人身事故発生件数(平成27年)は4万4369件と報告されています(愛知県警察本部交通部「愛知県の交通事故発生状況」)。死者数は213件と報告されています。年別の推移をみると、交通事故発生件数は年々減少しています。しかし、都道府県別発生状況をみると、愛知県は人身事故発生件数も死者数も全国一位となっています。愛知県内の地域別発生件数をみると、人口も多いからだと思いますが、名古屋市が最も多い1万4250件と報告されています。自動制御など自動化も徐々に進み、自動車の安全性能は格段に高まっているとはいえ、やはり自動車は「凶器」に違いありません(勿論、大変便利なものですが)。
私も名古屋市に住んでおり、事務所も名古屋駅前の錦通沿いにあります。名古屋市内を走る錦通、広小路通、桜通などは車線も多く、しかも直線ですから、特に夜間などは相当な速度で走行する車も珍しくありません。車線変更の際に合図を出す、一時停止では止まって安全確認をする、そういったことを守らないドライバーを見かけることもあります。私は弁護士として数多くの交通事故案件を取り扱う中で、交通事故被害に苦しみ、人生を大きく変えられた被害者の方を沢山見てきました。現在の法制度では満足な救済が受けられず、弁護士として悔しい思いをしたこともあります。ですから、そうした無責任な運転行為をみると、心の底から腹が立ちます。 ただ、こうした交通事故問題を巡っては、近い将来、大きな変化が起こると考えられます。とても望ましい変化です。それは、2020年代には完全自動運転が実現される見通しとなっているためです。当然ながら交通事故発生件数は大きく減少するものと思われます。また、仮に交通事故が起きたとしても、自動車の位置情報が数センチ単位で把握できるようになるわけですから、事故態様の再現も容易になります。ドライブレコーダーのような画像情報も保存されるようになるはずです。これまでは、当事者の話や現場の痕跡などから事故態様を再現していたわけですが、そうした作業は非常に簡略化されていくものと思われます。加害者側と被害者側の主張する事故態様が大きく食い違う、という事態も少なくなるはずです。さらに、完全自動運転となれば、もはやドライバーの責任を観念しづらくなるため、責任の所在についても大きく変化していくはずです。当然ながら、法制度、保険制度の大幅は見直しが必要となってきます。 これからの10年間は、交通事故を巡る問題が大きく様変わりする時期だと思います。まだ議論は始まったばかりですが、弁護士として大変興味を持っており、今後研究を進めていきたいと考えている分野です。そのような変化の中で、交通事故被害者側の弁護士として思うのは、新しい制度が、被害者側に不利なものであってはならない、ということです。変化を見守りつつ、必要であれば、声を上げていくことも弁護士として必要なことだと考えています。

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